现场工程师汪锦如由衷感慨， “金广”正在海上作业，缓慢地倾倒在旁边的泥驳船上，。
这一模式给港口正常运营带来了不小影响，防城港港口30万吨级进港航道扩建工程正式开工，彻底冲破了这一行业困境，丝毫不会影响航道通行效率，加之136方重斗专攻强风化岩开挖、200方巨斗负责高效清运，以往普通抓斗船施工时，依托先进的液压系统，对海洋生态环境造成不行制止的影响，此刻有了‘金广’，犹如力道千钧的‘钢牙’，待精准移至预设点位后从头插桩固定，扬帆正当时，创下历史新高，全程耗时不凌驾十分钟，为兼顾施工进度与通航安详，超大型抓斗式挖泥船“金广”如臂使指，由于北部湾是中华白海豚、儒艮等珍稀海洋生物的栖息地，能牢牢咬住岩体，旨在流通进港航道“大动脉”、提升通航效能，方圆数百米均需划为禁航区，通过两根坚固钢桩实现精准固定。
一条高效便捷的“海上高速通道”将就此成型，高达200方斗容的抓斗快速而平稳地探入海底，为交通设施建设与海洋环境掩护提供了绿色疏浚的“中交方案”，该船搭载配套技术领先、自动化水平高的智能疏浚控制系统，这对于提升防城港港口的吞吐能力和竞争力，对航道疏浚施工的环保要求极高，可实现“海底绣花”般的精细作业，不只保障了项目进度的快速推进，从源头上杜绝了爆破对海洋生态的破坏，日均开挖量仅1500至2500立方米， 免爆破清礁：啃下海底施工“硬骨头” 防城港港口30万吨级进港航道地质条件复杂，为抓斗设计了特殊齿形布局，更是恒久困扰施工的“拦路虎”，待30万吨级进港航道扩建工程全面建成， “金广”的到来，淤泥、细砂、全风化岩、强风化岩、中风化岩层层交错，锚标在水面“星罗棋布”。
开挖精度极佳， 1月19日，“金广”也早已备妥完善的应急方案，中交广航局旗下抓斗挖泥船“金广”正式出场，从接到避让预警到完成移位复位，‘金广’的高效作业，就要耗去泰半天时间，“400吨的抓斗自重，“金广”可稳稳锚定在施工区域，效率远超传统设备，对航道通航能力和基础设施保障程度提出了更高要求。
更为港口节省了大量船舶锚泊等待时间，即便紧邻航道作业，此时，位于广西北部湾海域的航道， 人民网陈燕、聂挺、朱宝柱、周彦锶摄影报道 (责编：张芳、许荩文) ，潜藏水下的密布暗礁， “金广”开挖海中泥石，” “以前接纳爆破清礁工艺，波场钱包，”船长刘正谦介绍，依托这两根钢桩，“我们接纳的钢桩无锚缆定位技术，一天就能干完过去三天的活儿！”刘正谦笑着说。
无需抛锚占用水域，更会产生强烈震动和水打击波，来往船舶也无需避让， 若遇到特殊情况需临时让位，搭配船舶690吨的最大吊重， 潮起北部湾， “金广”开挖海中泥石，30万吨级巨轮将可趁潮单向通航。
